U heeft een voertuig in het buitenland gekocht en moet het nu legaal laten rijden in Frankrijk. De passage naar de keuring, officieel genaamd ontvangst op individuele basis (RTI), is het controlepunt waar de DREAL verifieert of uw geïmporteerde voertuig voldoet aan de Franse normen. Deze stap is bepalend voor het verkrijgen van het kentekenbewijs. Zonder deze stap is registratie niet mogelijk.
Technische conformiteit van een geïmporteerd voertuig: wat de DREAL echt controleert
Voordat u een afspraak maakt, moet u begrijpen wat de DREAL (of de DRIEAT in Île-de-France) onderzoekt. De controle beperkt zich niet tot een snelle blik op het voertuig. De inspecteur controleert de conformiteit met de Europese of Franse normen op het gebied van veiligheid, vervuilende emissies en verplichte uitrusting.
Verder lezen : Essentiële tips en trucs voor de ontwikkeling en het welzijn van je baby
Concreet gaat het om koplampen, veiligheidsgordels, antipollutie-apparatuur, maar ook om recentere elementen. Sinds 2023-2024 passen verschillende DREAL’s de vereisten voor ADAS-pre-equipement strikter toe voor recent geïmporteerde voertuigen van buiten de Europese Unie. Dit omvat automatische koplampen, rijstrookassistentie of autonome noodremfunctie.
Een recent Amerikaans voertuig kan bijvoorbeeld een volledige vervanging van de koplampen of een herkalibratie van de ingebouwde camera’s vereisen om aan de Europese normen te voldoen. Dit soort conformiteitsaanpassingen verlengt de doorlooptijden en verhoogt het budget, wat veel kopers te laat ontdekken.
Ook interessant : Hoe uw vastgoedproject te laten slagen: tips voor een zorgeloze aankoop of verkoop
Om deze vereisten te anticiperen, kunt u de stappen voor de passage naar de keuring op Autonov raadplegen voordat u uw dossier samenstelt.
Dossier voor ontvangst op individuele basis: de documenten die u moet verzamelen voor de afspraak
Het dossier is het meest tijdrovende onderdeel. Een ontbrekend of verkeerd ingevuld document is voldoende om uw aanvraag uit te stellen. Dit is wat de DREAL verwacht:
- Het Europese conformiteitscertificaat (COC) als het voertuig uit de EU komt, of bij gebrek daaraan de technische gegevens van de fabrikant waarmee het type oorspronkelijke goedkeuring kan worden gecontroleerd.
- Het douaneontvangstbewijs (document 846A) voor voertuigen die van buiten de EU zijn geïmporteerd, dat bewijst dat de douanerechten en de btw zijn betaald.
- Het buitenlandse eigendomstitel (kentekenbewijs van het land van herkomst, verkoopovereenkomst of voertuigtitel) vergezeld van een beëdigde vertaling als het document niet in het Frans is.
- Een proces-verbaal van technische controle dat minder dan zes maanden oud is, uitgevoerd in een erkend centrum in Frankrijk.
- Het aanvraagformulier voor ontvangst op individuele basis, te downloaden van de website van de DREAL van uw regio.
Voor voertuigen van buiten de EU kan de DREAL ook een testrapport eisen dat is uitgevoerd door de UTAC, de technische instantie die verantwoordelijk is voor het controleren van de conformiteit met de Franse normen. Dit rapport dekt de emissies, het geluid en de passieve veiligheid.
Bijzondere gevallen van gewijzigde voertuigen
Heeft u een voertuig gekocht dat is uitgerust met een ethanolkit die in het buitenland is gemonteerd, of waarvan het chassis is gewijzigd? De DREAL vereist nu gedetailleerde bewijsstukken van montage en conformiteit: testrapporten, montagehandleidingen, attesten van de installateur. Een eenvoudige factuur is niet meer voldoende.
Deze verstrenging, die sinds 2024 wordt waargenomen, geldt ook voor de conversies van bedrijfsvoertuigen naar personenauto’s. Als het geïmporteerde voertuig een bestelwagen is die u als personenauto wilt homologeren, moet het technische dossier aantonen dat elke wijziging voldoet aan de veiligheidsnormen.
UTAC-homologatie en DREAL-ontvangst: twee verschillende stappen die niet verward moeten worden
Veel eigenaren verwarren de passage naar de UTAC en de afspraak bij de DREAL. Dit zijn twee verschillende momenten in het proces.
De UTAC voert technische tests uit op het voertuig (vervuiling, geluid, verlichting). Dit laboratorium levert een rapport dat u vervolgens aan uw DREAL-dossier toevoegt. Alle voertuigen die van buiten de EU zijn geïmporteerd zonder Europees conformiteitscertificaat moeten deze stap doorlopen.
De DREAL onderzoekt het volledige dossier en voert een visuele inspectie van het voertuig uit. Als alles in orde is, geeft zij het proces-verbaal van ontvangst op individuele basis af. Dit document stelt u vervolgens in staat om uw kentekenbewijs aan te vragen bij de ANTS.
Waarom is deze onderscheid belangrijk? Omdat de wachttijden zich opstapelen. De wachttijd voor een UTAC-afspraak kan enkele weken duren, en de DREAL-afspraak komt daar nog bij. Reken op een totale doorlooptijd van enkele maanden tussen de aankomst van het voertuig en het verkrijgen van het kentekenbewijs.
Veelvoorkomende fouten die leiden tot een weigering bij de passage naar de keuring
Uitstel komt vaak voor. Bepaalde fouten komen systematisch voor en zijn toch te vermijden.
De eerste betreft de koplampen. Een voertuig dat uit de Verenigde Staten of Japan is geïmporteerd, heeft vaak verlichting die niet voldoet aan de ECE-normen. Deze vervangen door goedgekeurde koplampen vóór de keuring is een verplichting, geen optie.
De tweede fout betreft de snelheidsmeter. Een meter in mijlen moet km/u aangeven om conform te zijn. Een conversiesticker is niet altijd voldoende volgens de DREAL.
De derde fout, die meer administratief van aard is, is het indienen van een incompleet dossier. Een ontbrekend douaneontvangstbewijs, een niet-beëdigde vertaling of een verlopen technische controle leiden automatisch tot uitstel van de afspraak.
- Controleer de conformiteit van de lichten, knipperlichten en spiegels met de ECE-normen voordat u enige stappen onderneemt.
- Laat alle buitenlandse documenten vertalen door een beëdigde vertaler die op de lijst van het hof van beroep staat.
- Bewaar alle aankoop-, transport- en conformiteitsfacturen: de DREAL kan deze opvragen.
De passage naar de keuring van een geïmporteerd voertuig blijft een veeleisende procedure, vooral voor modellen uit landen buiten de Europese Unie. De bepalende factor is niet de kosten of de mechanica van het voertuig, maar de kwaliteit van het technische dossier dat aan de DREAL wordt gepresenteerd. Een compleet dossier, met actuele documenten en vooraf uitgevoerde conformiteitsaanpassingen, transformeert een gevreesde procedure in een eenvoudige administratieve formaliteit.